De Amerikaanse Federal Aviation Administration (FAA) zal technische bijstand verlenen aan de Mexicaanse toezichthouder voor de burgerluchtvaart (Agencia Federal de Aviacion Civil – AFAC) om het land te helpen zijn veiligheidsclassificatie van categorie 1 terug te krijgen, zo heeft het Mexicaanse ministerie van Communicatie en Transport aangekondigd.
De mededeling volgde op de ondertekening van een memorandum van overeenstemming tussen beide regulerende autoriteiten op 23 juli, onder welke voorwaarden de FAA in augustus een groep deskundigen naar Mexico zal sturen. Ze zullen een technische beoordeling uitvoeren om te bepalen of AFAC’s veiligheidstoezicht voldoet aan de gestelde minimumnormen. De FAA-specialisten stellen een rapport op met hun bevindingen en aanbevelingen voor verbetering. Bijlage Een van het Verdrag van Chicago gaat over personeelsvergunningen; Bijlage Zes met de exploitatie van luchtvaartuigen; en Bijlage Acht met de luchtwaardigheid van luchtvaartuigen.
De FAA had in mei de veiligheidsclassificatie van Mexico verlaagd van categorie 1 naar categorie 2, na een audit van AFAC tussen oktober 2020 en april 2021 die verschillende overtredingen aan het licht bracht met minimale veiligheidsnormen zoals voorgeschreven door de International Civil Aviation Organization (ICAO). De toezichthouder noemde destijds de tekortkomingen niet publiekelijk.
“Het herstel van categorie 1 in de kortst mogelijke tijd is een prioriteit om veiligheidsnormen te garanderen in het belang van het toerisme en alle gebieden van luchtvervoer en luchthavendiensten” zegt het Mexicaanse ministerie over de beslissing om bijstand van de FAA te verzoeken.
Curaçao
Op Curaçao, dat al jaren een enorme maar tot nog toe tevergeefse strijd voert voor terugkeer naar Categorie 1, is het de laatste tijd angstvallig stil als het gaat om de vorderingen met dit proces. Ook van de kant van het ILT, dat bijstand zou leveren aan het proces, wordt niet veel vernomen over de zaak. Ondertussen houdt Curaçao zich, samen met Nederland, wél bezig met zaken als electrisch vliegen en andere dwarsstraten die minder urgent lijken, dan de terugkeer naar FAA Categorie 1.
Plaatsing in Categorie 2 betekent dat lokale luchtvaartmaatschappijen geen nieuwe routes naar de V.S. mogen toevoegen, noch samenwerken met zogenaamde code-share vluchten met een Amerikaanse carrier. Een ontwikkeling, al daterend van het jaar 2012, die vooral voor het inmiddels failliete InselAir een enorme domper betekende, zeker omdat de maatschappij veel vloog op de Verenigde Staten, en kort voor de FAA maatregel, met succes het proces had doorlopen voor een code share agreement met één van de grootste Amerikaanse carriers.
Overigens geldt telt de plaatsing in Categorie 2 ook voor Sint Maarten. Aruba heeft, in tegenstelling tot beide zustereilanden, nog altijd wel een plaatsing in de hoogste categorie. Op Aruba geregistreerde carriers mogen daarom wel vliegen naar de Verenigde staten, zonder de belemmeringen, die wel gelden voor maatschappijen die op Curaçao of St. Maarten staan geregistreerd.
Lees ook:
- DNA-onderzoek naar eerste inwoners Bonaire centraal tijdens Terramar Evenement
- Eerste aflevering docuserie Kustwacht Caribisch Nederland op National Geographic
- E-Flight gaat elektrisch vliegen op de Caribische eilanden
- Geen quarantaine meer voor gevaccineerden op Aruba
- Ziekenhuis op Curaçao luidt de noodklok om IC-capaciteit
- Bestuurscollege Bonaire stuurt brief aan De Haag over wijziging belastingtarieven
- Nederlanders weten in 2021 Aruba weer te vinden
- Regering Aruba onderzoekt “Pandemic Exit Strategy”
- Kustwacht verkenningsvliegtuig vond vermiste vissers op open zee
- Druk met halfvolle cruiseschepen op Curaçao
